PUBLIÉ LE 17 FÉVRIER 2020 À 16:54 MIS À JOUR LE 17 FÉVRIER 2020 À 16:57 PAR MARIE LIZAK SITE AUTO-MOTO
Dès le 1er mars prochain, le permis moto va évoluer avec un nouveau code spécifique, un plateau revu ainsi qu’un examen plus approfondi. Si vous avez prévu de passer votre permis moto dans les mois à venir, vous n’êtes sans doute pas sans savoir que celui-ci va évoluer dès le 1er mars prochain. Plusieurs changements sont donc prévus, concernant aussi bien l’épreuve du Code, le plateau ainsi que l’examen pratique sur route ouverte, qui verra par ailleurs sa durée augmenter, ainsi que sa difficulté. Cette réforme, annoncée par Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la Sécurité Routière a notamment pour but de réduire la mortalité des motards, qui représentaient en 2019 19 % des tués sur les routes. Toutefois, et c’est plutôt bon signe, ce chiffre ne cesse de baisser, puisqu’il a dégringolé de 46 % par rapport à 2010. Dès le mois prochain donc, une nouvelle épreuve théorique spécifique au permis moto (ETM) fera donc son apparition, comprenant une quarantaine de questions dédiées à la pratique du deux-roues. Celles-ci porteront alors sur divers sujets, tels que l’entretien et la conduite ou encore le positionnement sur la route et la signalisation. Elles remplaceront par ailleurs les vérifications techniques effectuées au début du plateau, ainsi que l’interrogation orale pourtant sur les 12 fiches qui concluait alors l’épreuve. A noter que ceux qui ont déjà passé le code standard il y a moins de cinq ans et qui souhaitent passer le permis moto sont exemptés d’ETM jusqu’au 1er septembre prochain. Concrètement, il ne sera plus obligatoire de repasser le code traditionnel si vous êtes déjà titulaires du permis B, mais vous devrez en revanche passer celui spécifique à la moto pour espérer obtenir le précieux sésame. Une épreuve pratique revue Outre le code, les épreuves pratiques évoluent également, à commencer le plateau. Si celui-ci était jusqu’alors composé de deux parcours bien distincts, à savoir un lent et un rapide, ils seront désormais réunis en un seul. La difficulté ne devrait pas changer, d’autant plus qu’il sera désormais possible de faire jusqu’à trois erreurs, que ce soit poser le pied au sol ou décaler un cône, avant d’être recalé. A noter également que la « poussette », consistant à déplacer la moto à la force des bras se fera cette fois-ci en ligne droite et non plus en virage. En revanche, il ne sera plus possible que de faire deux tentatives au lieu de trois jusqu’à présent dans les différents exercices. De son côté, l’épreuve sur route ouverte verra sa durée allongée d’une dizaine de minutes, passant de 30 à 40 environ. Elle intègrera également la Trajectoire de Sécurité désormais enseignée tout au long de la formation, tandis que la notation sera un peu plus sévère. Il faudra en effet obtenir 21 points sur 27 pour être reçu, contre 17 jusqu’à présent. Enfin, et même si cela n’est pas encore officiel, il se pourrait que l’équipement obligatoire pour passer l’examen évolue aussi. Si seul le casque, ainsi que les gants sont pour l’heure indispensables, des discussions sont en cours afin d’imposer le port du blouson, d’un pantalon et de chaussures répondant à la norme CE.
